1988 Suzuki Jaar code: J

Het ging erg snel met de ontwikkelingen van dit model waarbij nagenoeg alles vernieuwd was zoals - een 73.0x44,7mm korte-slag motor, dunnere zuiger-veren, grotere hoofd lagers, grotere kleppen, nieuwe hoog liftende nokkenas, 36mm contant-velocity semi plat liggende caboratoren en omhoog geplaatste veering, en andere wielen en banden. Dit alles bij elkaar was destijds goed voor 112pk bij 11,000rpm tegen een droog gewicht van 195kg. Ongelukkig genoeg verloor hij enorm veel grond speling ( door het uitlaatsysteem) en het uitleveren op 17inch wielen, wat een van de marginale missers moet zijn geweest.

Elk detail van het chassis, motor en zelfs elk schroefje wat er aan de GSX-R zat, werd opnieuw geëvalueerd voor het nieuwe 1988 model. De kuip werd geheel opnieuw opnieuw vorm gegeven wat resulteerde in 5,7% minder front oppervlakte en 11% minder weerstand. De wielbasis van 1400mm maakt de GSX-R de meest compacte motorfiets in zijn klasse. Het gebruikte licht gewicht gelegeerd alluminium frame van 45mm dikte en de as van de gietvorm swingarm resulteerde in 60% meer stijfheid.De buizen van de voorvork werden vergroot naar 43mm diameter met daar in verstelbare vochtregulerende binnen poten. Achtervering werd vervangen door volledig zwevende nieuwe verstelbare vering met naald voor een betere afvering. Tegenover elkaar geplaatste 4 zuiger remklauwen, nieuwe gewichts besparende gegoten holle velgen en brede Michelin radiaal banden werden nieuwe standaard accesoires.De distinctieve SACS motor met luchtkoeling kreeg een olieslang met een grotere diameter en minder verstorende aansluitingen voor 20% vehoging van de koelvloeistof stroming en de grote 15 blads koeler verbeterde de koeling met 48%. De rode zone op de toerenteller begon pas bij 13,000rmp. De boring en slag van de motor werden terug gebracht van 70x48.7mm naar een kortere slag, respectievelijk 73x44.7mm, om het verlies door meerdere bewegende mechanische elementen op te vangen. De nieuwe Slingshot carburateurs zijn uitgerust met lichtgewicht gaskleppen voor verhoogde respons op de gashendel. Een andere belangrijke toevoeging was de in gebruik name van het SACI (Suzuki Condensed Air Intake) system. Door verse lucht via inlaat openingen aan de voorkant van de kuip via kanalen rechtstreeks naar de carburatoren te geleiden voor maximale lucht toevoer.

Type: GR77B


GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81.8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.



GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81.8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm..




GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81.8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.



1989 Suzuki Jaar code: K

Grond speling werd verbeterd bij de GSX-R750K en over het algemeen iets verder door ontwikkeld maar in hoofd lijnen vrijwel gelijk gebleven. De 4 in 2 uitlaat met gestyleerd stainless staal over de dempers heen werd een jaar eerder al gemaakt. Aanpassingen in de versnellingsbak aan de 3e, 4e en 5e versnelling, bracht betere krachtscontrole en het bereik van de 2e versnelling werd verlaagd. Gelijktijdig werd de wielbasis 5mm korter, dit alles samen om een sportiever rijgedrag voor op snelwegen te verkrijgen. De hoofdremcilinder werd aangepast om de 4 remzuigers tellende remklauwen meer gelijkmatiger aan te sturen.

De zeldzame en dure limited editsion van de GSX-R werd enkel op de Japanse markt aangeboden met een terug kerende lange slag motor van de F/G/H modellen.De RK had een exotisch tintje en met zijn 40mm carburateurs produceerde hij ongeveer 120pk bij een gewicht van 187kg.

Type: GR77B

GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 748 cc inline-4, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81,8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.



GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 748 cc inline-4, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81,8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.




GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 195 kg (429 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 748 cc inline-4, DOHC, 16 kleppen. 112 pk (81,8 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.

500 limited edition (sommige zeggen 1000) GSX-R750R ( de 'Dubbele R') gebracht als "klaar om te racen" consept werd op de Japanse markt gebracht. De geheel gere-stylde motor deed sterk denken aan de lange slag (70x48.7mm) samenstelling. Lager huis, nokkenas en koppeling bleken toch wel erg kritisch in de gaten gehouden te worden mits men dit model wilde gebruiken om te racen. De 'Dubbele R'' werd eveneens voorzien van een nieuwe 40mm Slingshot carborateur, 4 in 1 uitlaat, een "korte" versnellingsbak, achterbrug met sub-frame, nieuw aerodynamisch fiber met grote lucht inlaat openingen, solo zitje met rood racenummer plaats en een 19 liter benzine tank als standaart uitrusting. Het drooggewicht bedraagt 187kg.

Type: GR79B
Motor type: R714



GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 187 kg (411 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 748 cc inline-4, DOHC, 16 kleppen. 120 pk (87,6 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.



GSX-R 750 1988
Totale lengte: 2 055 mm (80.9 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 100 mm (43.3 in)
Wielbasis: 1 400 mm (55.1 in)
Droog gewicht: 187 kg (411 lbs)
Motor type : Lucht en Olie gekoeld 748 cc inline-4, DOHC, 16 kleppen. 120 pk (87,6 kW)/ 11,000 rpm, 68 Nm/ 7,000 rpm.


1990 Suzuki Jaar code: L

De GSX-R750L was waarschijnlijk de beste van de olie gekoelde modellen. Grote veranderingen inclusief omgekeerde voor poten en het meest belangrijke, de terugkeer van de lange slag motor ( de korte slag motor bleek niet zo goed te voldoen in race trim maar was wel oke voor op de gewone weg.). Andere modificaties waren onder andere een 4-1 uitlaat, stuur demper, 38mm carburateurs ( 2mm groter dan van het K model en 2mm kleiner dan van de RK), kleinere kleppen, nieuwe conrods, lichtere pistons, grotere capaciteit olie-pomp, grotere gebogen olie-koeler en de achter velg kreeg de "standaard" 17"x5.5" mee. De kracht lag op de 115 pk bij 11,000tpm, terwijl het gewicht omlaag gebracht was naar 193kg. Opgetekend aan de hand van onschatbare ervaringen tijdens racen kreeg het 1990 model erg veel mee van de GSX-R750R race versie, tegen redelijk betaalbare prijs. Die zelfde lange slag (70x48,7mm) motor van de "bubbel R" werd standaard, met nieuwe zuigers die speciaal waren gemaakt voor de nieuwe verbrandingskamers in de cilinderkop en de sterkere drijfstangen. Nieuwe 38mm Slingshot caburateur, Gebogen Radiaal Flow olie koeler en stainless staal 4-2-1 uitlaat werden aangebracht. Twee, 41mm omgekeerde buisvormige voorvork poten en achterschokbreker met reservoir werden volledig regelbaar. De achter velg werd breder en uitgerust met Michelin radiaal banden.


GSX-R 750 1990
Totale lente: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 420 mm (55.9 in)
Droog gewicht: 193 kg (425 lbs)
Motor type: Lucht en Olie gekoeld 748 cc inlijn-4 , DOHC, 16 kleppen. 115 pk/ 11,000 rpm.



1991 Suzuki Jaar code: M

De 1991er GSX-R750M weegt 15kg méér dan het voor gaande model! Suzuki maakte zich daar kennelijk helemaal niet druk om want in sommige verkoop brochures werden de gewichtscijfers zonder blozen geciteerd. Echter zorgde dit zelfde gewicht er voor dat dit model een van de minst populaire modellen uit de reeks werd. De nieuwe earodynamischere kuip met afgeslankte neus en geïntegreerde koplampruit, zorgde voor beduidend mindere lucht weerstand. Het zitje werd vergroot en een dubbel achterlicht sierde het kontje. De olie gekoelde SACS motor onderging interne verbeteringen zoals één tuimelaar per klep ipv de eerdere één tuimelaar per twee kleppen. Sterkere klepveren en een uitlaat nok met 7graden lagere verbranding wat gezamelijk goed is voor 116pk.



GSX-R 750 1990
Totale lente: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 420 mm (55.9 in)
Droog gewicht: 208 kg (458 lbs)
Motor type: Lucht en olie gekoeld 749 cc inlijn-4 , DOHC, 16 kleppen. 116 pk (84.7 kW)/11,000 rpm.


1992 Suzuki year code: N

Nieuwe water-gekoelde motoren deden met de GSX-R750WN hun intreden in het jaar 1992 (De W staat voor Waterkoeling). Deze werd ontwikkeld om de hoge temperatuur omlaag te brengen tijdens de diverse race omstandigheden. Des ondanks waren de waardevolle zeven jaren van de olie-koeler niet geheel voor niets geweest en de nieuwe machine kreeg het beste van beide systemen mee: Olie injectie zuiger koeling en water gekoelde olie koeler waren de belangrijkste veranderingen aan de nieuwe motor om een compactere geheel en grotere duurzaamheid te verkrijgen. De cilinder hoogte kon hier door met 10mm verkleind worden en de carter breedte zelfs met 57mm

Verlichtings huis werd van goedkoper/lichter plastic gemaakt in plaats van duur glas zoals van het voor gaande model. Het nieuwe 5-zijdig aluminium buis frame met gezandstraalt stuurhuis gedeeldte en de gegoten achter brug as, zorgde voor een vergroting van de stijfheid van de motorfiets met 24%.
De nieuwe mono-shock achterbrug met een asymetrisch ontwerp, werd uitgerust met achter demper die op een nieuwe manier bevestigd werd. Kort gezegt, een goede motorfiets maar de andere fabrikanten hadden inmiddels betere motorfietsen te bieden. Het droog gewicht was nog steeds 208kg en de power was om en nabij de 118pk bij 11,500tpm.


GSX-R 750 1992
Totale lengte: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 440 mm (56.7 in)
Droog gewicht: 208 kg (458 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 118 pk/11,500 tpm, 73 Nm/ 8,500 tpm.




GSX-R 750 1992
Totale lengte: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 440 mm (56.7 in)
Droog gewicht: 208 kg (458 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 118 pk/11,500 tpm, 73 Nm/ 8,500 tpm.


1993 Suzuki year code: P

Het tweede jaar van de water gekoelde motor. De GSX-R750WP uit 1993 onderging hoofdzakelijk cosmetische veranderingen. De vloeistof gekoelde DOHC 4 kleps motor, was ontworpen om het zwaartepunt te verleggen door de krukas omlaag te brengen. De kleppen werden onder een hoek van 16 graden geplaatst, 4 graden minder dan bij de uiteindelijke luchtgekoelde SACS motor. De motor kreeg dunnere klepstelen en Direct-action klep bediening, om de motor nog compacter te maken en beter te presteren bij hoog toerental. Hiermee werd een compressieverhouding van 11.8 bereikt, de hoogste in zijn klasse. SCAI (Suzuki Condensed Air Intake) system zorgde er voor dat onder alle omstandigheden voldoende verse lucht voor de motor aangevoerd werd.

GSX-R 750 1993
Totale lengte: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 440 mm (56.7 in)
Droog gewicht: 208 kg (458 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 118 pk(86.1 kW)/ 11,500 tpm, 78,46 Nm/ 9,500 tpm.



GSX-R 750 1993
Totale lengte: 2 070 mm (81.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 440 mm (56.7 in)
Droog gewicht: 208 kg (458 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 118 pk(86.1 kW)/ 11,500 tpm, 78,46 Nm/ 9,500 tpm.


1994 Suzuki year code: R

Eeen complete motor, versnellingsbak en chassis werden her ontwikkeld voor de GSX-R750WR inclusief sterk verbeterde motor, verbeterde tandwielen en schakel vorken, stainless stale header pijpen en zes cilinder remklauwen. Het gewicht werd terug gebracht naar 199kg- een punt waar de 130 pk GSX-R1100 al 8 jaar eerder was gekomen! Doordat er meer aan gewichts besparing gedaan werd, ging het vermogen terug naar 112pk bij 10,500 tmp. Ondanks de 6 cilinder remklauwen en bredere achterbrugmet een extra brede 180/55ZR17 achter band, wist men het droog gewicht van deze R toch nog 9kg lichter te houden dan van het productie model van 1993. Het zelfde 1994 model was in 1995 ook nog nieuw te koop.

Ondanks dat het een standaard productie model was, was de GSX-R750SPR ontworpen om te dienen als de Superbike race basis en werd uitgerust met extra race onderdelen direct vanaf fabriek, die de prestatie eigenschappen behoorlijk verhoogde. Zo kreeg hij een carborateur met extra grote inhoud, SCAI lucht inname systeem, 4-2-1 uitlaat systeem met extra terug gebrachte weerstand, een speciale kort-bereiks 6 gangen versnellingsbak, magnesium motor afdicht delen, alluminium waterpomp, dunwandige 43mm upside down voorvork en een lichtere en toch stijvere achterbrug.


GSX-R 750 SP 1994
Totale lengte: 2 095 mm (82.5 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Wiel basis: 1 440 mm (56.7 in)
Droog gewicht: 198 kg (436 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 118 pk(86.1 kW)/ 11,500 tpm, 78,46 Nm/ 9,500 tpm.

1995 Suzuki year code: S

In het vijfde jaar nadat de water gekoelde motor werd geïntroduceerd, onderging het model voor 1995 een cosmetische verandering zoals bv de zilver kleurige upside down voorvork (1994 model was deze blauw) en diverse verschillende kleur stellingen en patronen. Het standaard model blonk niet uit in performens omdat het enkel werd voortgebracht met dezelfde standaard onderdelen als het voorgaande 1994 model nl:magnesium motor afdicht delen, alluminium waterpomp, 6 cilinder remklauwen,dunwandige 43mm upside down voorvork en een lichtere en toch stijvere achterbrug etc.etc. Het model van 1995 was tevens het laatste model dat gemaakt werd met het traditionele "double-cradle" frame.

GSX-R 750 1995
Totale lengte: 2 110 mm (83.0 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Zit hoogte: 780 mm (30.7 in)
Wiel basis: 1 435 mm (56.5 in)
Grond speling: 130 mm (5.1 in)
Droog gewicht: 199 kg (439 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 valves. 118 pk (86.1 kW)/ 11,500 tpm, 78,5 Nm/ 9,000 tpm.

GSX-R 750 1995
Totale lengte: 2 110 mm (83.0 in)
Totale breedte: 730 mm (28.7 in)
Totale hoogte: 1 135 mm (44.7 in)
Zit hoogte: 780 mm (30.7 in)
Wiel basis: 1 435 mm (56.5 in)
Grond speling: 130 mm (5.1 in)
Droog gewicht: 199 kg (439 lbs)
Motor type: Water-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 valves. 118 pk (86.1 kW)/ 11,500 tpm, 78,5 Nm/ 9,000 tpm.

BACK ----------------------------------------------------------------------------------- NEXT PAGE