De GSX-R750 werd gebouwd om competitie te kunnen gaan bieden in de verschillende kampioenschappen die wereld wijd gehouden werden maar ook om op de gewone weg te kunnen rijden. Hij word beschouwt als een van de eerste racers voor op de weg, er zijn een aantal sport machines geweest maar de GSX-R was iets totaal anders. Het was een revolutionaire motorfiets met specificaties die over de 100 pk af gaven, met een droog gewicht van minder dan 180 kilogram, 55 graden schuin kon gaan, een lichtgewicht dubbelwandig alluminium gelimiteerd frame had en 18 inch velgen en een gestroomlijnd design gebasseerd op de fabrieks Formula-1 en Endurance racers.

De lucht/olie gekoelde motor had een cilinder omvang van 70,0 x 48,7 mm en had 29mm platte carburatoren. In de race afstelling ( er was een tuning kit verkrijgbaar voor competitie racen) bracht de GSX-R750 motor 130bhp op. De nieuwe high-tech motor was kleiner dan de eerdere in lijn geplaatste 4 cilinder motoren en materialen als magnesium werden voor het eerst gebruikt om het gewicht terug te brengen tot een minimum.

De GSX-R750 was een straat versie en eigenlijk een terug getunede versie van de works GS1000R racer. De plat plaatsen in combinatie met het vacuum systeem van de carburatoren gaf een snellere respons aan de gashendel. Het verijste daarmee wel dat de rijder beter gedoseerd om moest gaan met de gashendel. Er was geen compromie, het was erg snel in de hand van een ervaren rijder maar kon beslist ook als nerveus en zelfs gevaarlijk aanvoelen.

Dit laatste is zeker het geval bij oude en intensief gebruikte machines. De componenten die op de machine aanwezig zijn, zijn van hoogwaardige kwaliteit maar zorg dat je zeker weet dat banden, vering en borgingen in goede conditie zijn. Anders kan de motorfiets je het dagligt uit je ogen doen verdwijnen! De GSX-R750 motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid maar we weten allemaal dat er geen motorfiets bestaat die feilloos is. Het frame van de vroege modellen is niet heel erg star en vervormt vrij makkelijk als hij om valt.

De GSX-R750 kwam voor het eerst op de markt in Maart 1985. Er zijn er niet veel meer die in perfecte staat verkeren, de meeste is erg hard op gereden en hebben hun beste dagen wel gehad. Des ondanks en zeker niet te min, de evolutie van de moderne sport motorfietsen starte ving aan met de GSX-R750. Het is een échte klassieker.

1985 Suzuki jaar code: F

Met de RG250 Gamma was Suzuki in 1983 de eerste fabriek die een heuze race replica met race-technologie aan het publiek aan bood. De volgende stap was het bouwen van een 4-in een lijn 400cc machine voor de Japanse thuis markt en een jaar later een 750 machine. Deze kwam voort uit de ervaring en de hoogtepunten die Suzuki bereikte in de World Endurance, AMA Superbike en Kampioenschap. De GSX-R750 werd voor het eerst in 1984 gepresenteerd tijdens de Cologne Show van de IFMA in Duitsland. Ondanks dat het een straat versie was, was het ook duidelijk dat hij er duidelijk op gebouwd was om mee te kunnen strijden in de verschillende Wereldwijde Kampioenschappen.

De GSX-R750F kwam in Maart 1985 op de markt. Het werd gezien als de eerste productie motorfiets die race-technologie en eigenschappen bood tegen een betaalbare prijs. De fylosofie achter het ontwerp was hoofdzakelijk gebaseert op het zo veel mogelijk reduceren van gewicht. Suzuki maakte een totale wending naar het coventionele SACS (Suzuki advanced Cooling System). Waarbij de cilinderkop en de kleppen gekoeld worden door olie door gebruikmaking van motorolie injectie. Hiermee werd een koel efficiëntie bereikt die net zo goed is als bij waterkoeling echter kan men zonder het extra gewicht van water. Het middels computer ontwikkelde totaal paket was 10% lichter dan de watergekoelde versies.

De GSX-R750 was eveneens voorzien van de nieuwe TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) cylinderkop, DAIS ( Direct Air Intake System), plat geplaatste caburatoren, zes gangen versnellingsbak en hydrolische koppeling om de power geleidelijker los te laten. Het chassis was gemaakt van de fijnste dubbelwandige alluminium delen, pijpen en gegoten gelegeerde aluminium componenten. MR-ALBOX frame, woog maar liefst 8,1kg minder dan de meeste bestaande stale frames. Deze en andere gewichtsbesparingen gaven deze motorfiets zijn bewonderenswaardige droog gewicht van 179kg, wat 20% lichter is dan de vergelijkbare 750`s. Dit resulteerde in een perfecte kracht en gewichts verhouding wat een makkelijkere controle over de krachten, en een veel wendbaardere machine.Om de GSX-R750 helemaal af te maken, gebruikte men de endurance racer als model. Zo werd hij uitgerust met dubbele koplampen in de aero dynamische kuip en 18 inch banden zowel voor als achter.

Zo als je aan de foto`s hier onder ( en de ene helemaal bovenaan) kunt zien. werd hij geleverd met een variatie in tekening en kleur. De gene met het lagere witte kuip gedeelte en zwarte spiegels, is een Japans thuismarkt model. De gene met de blauwe spiegels is een amerikaans model. Het model op de afbeelding hier bovenaan heeft die zwarte spiegels.

Type: GR71G
Kleurstelling: Wit/blauw.

GSX-R 750 1985
Totale lengte: 2 130 mm (83.9 in)
Totale breedte: 620 mm (24.4 in)
Totale hoogte: 1 200 mm (47.2 in)
Zit hoogte: 755 mm (29.7 in)
Wielbasis: 1 425 mm (56.1 in)
Grond speling: 140 mm (5.5 in)
Droog gewicht: 179 kg (394 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk(77,4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.



GSX-R 750 1985
Totale lengte: 2 111 mm (83.1 in)
Totale breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale hoogte: 1 205 mm (47.4 in)
Wielbasis: 1 425 mm (56.1 in)
Droog gewicht: 179 kg (394 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77,4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

De straat versie van hetGSX-R750R ( de dubbel R) model, werd pas in 1986 geintroduceert.
Ik heb maar weinig informatie van deze competatieve Kampioenschaps Race model (beneden) ter beschikking. Deze foto en gegevens zijn afkomstig van een Duitse versie.

Type: GR0R

Pop Yoshimura hand gemaakt en gepolijst (niet standaard) frame.
Voorvork is afkomstig van de RGB500 Grand Prix works racer.
"Works" droge koppeling.
Afwijkende geometry dan van het works frame met een 35 mm kortere wielbasis.
Gepolijste cilinderkop
Grotere inlaat kleppen.
Volledig titanium uitlaat.
Mikuni 34 mm carburatoren
Stuur geometrie kan aangepast worden middels frame koker delen.
Campagnola (magnesium) velgen.
Glass fiber vering and achter gedeelte, gemaakt door Polybauer
Handgemaakte aluminium benzine tank


GSX-R 750 Racing 1985
Totale lengte: 2 111 mm (83.1 in)
Totale breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale hoogte: 1 205 mm (47.4 in)
Wielbasis: 1 425 mm (56.1 in)
Droog gewicht: 179 kg (394 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 747 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77,4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

1985 GSX-R750 (GR71G) specificatie`s
Motor type:	Lucht/olie gekoeld 4-in lijn 4-takt, TSCC, SACS
Cylinder volume:	749 cc
Kleppen:	DOHC, 4 kleppenper cylinder, ketting aangedreven
Compressie ratio:	9,8 :1
Boring en slag:	70,0 x 48,7 mm
Power output:	100 pk/10,500 rpm
Koppel:	7,2 kg-m/ 8,000 tpm
Benzine tank inhoud:	18,5 liter
Ontsteking:	Vol electrisch
Carburator:	VM29SS Platte klep
Start inrichting:	Electrisch
Smering:	Carter
Koppeling:	Hydraulisch, Natte meervoudige type
Transmissie:	6-speed constant mesh
Aandrijving:	# 530 ketting, O-ring sealed
Totale lengte:	2 130 mm (83.9 in)
Totale breedte:	620 mm (24.4 in)
Totale hoogte:	1 200 mm (47.2 in)
Wiel basis:	1 425 mm (56.1 in)
Zit hoogte:	755 mm (29.7 in)
Grond speling:	140 mm (5.5 in)
Droog gewicht:	176 kg (388 lbs)
Voor vering:	Posi Damp Fork (PDF), telescopisch, pneumatisch/spiraal veer, olie gedempt, 4-standen verstelbare demper, 4-standen verstelbare veer.
Achter vering:	”Full Floater”, olie gedempt, volledig verstelbaar middels hydrolische bediening, 4 dempins standen.
Voor rem:	Hydraulische dubbele schijf met weerzijds geplaatste dubbele rem zuigers
Achter rem:	Enkele schijf, hydraulisch
Voor wiel:	110/80-V18 tubeless
Achter wiel:	140/70-V18 tubeless
Kleur:	Wit/blauw, Rood/zwart

Enige specificaties van het Japanse binnelnadse model:
Totale lengte x breedte x hoogte: 2,120 x 745 x 1,215 mm
Wiel basis: 1,455 mm
Zit hoogte: 765 mm
Droog gewicht: 179 kg
Motor type: 4-in lijn DOHC 16-kleppen parallel-4 749cc
Boring en slag: 70.0 x 48.7mm - compressie ratio: 11.0 :1
Maximale power output: 77 pk/ 9,500 tpm
Maximale koppel: 6.4 kg-m / 8,000 tpm
Banden : F 110/80-18 R 150/70-18
Advies prijs: 780,000 Yen (March 1985)

1986 Suzuki Jaar code: G

In een poging om de motorfiets minder nerveus te maken heeft het standaart model van 1986 een 25 mm langere achterbrug gekregen en standaart radiaal banden net als het voor gaande gelimiteerde GSX-R750R (Race) model. Los daar van, bleef het model nagenoeg het zelfde als het model van 1985, op de lagere vering na. De typische dubbele koplamp werd zwaarder uitgerust met 65/50 watt.

Kleurstelling : Wit/blauw, Zwart/rood.


GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 795 mm (31.3 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 795 mm (31.3 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 795 mm (31.3 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.


De straat versie en tevens gelimiteerde versie van de GSX-R750R werd geïntroduceerd voor het jaar 1986. De basis specificaties van de motorfiets waren het zelfde als van het standaard model ( met uitzondering van de zit hoogte) maar het "Dubbel R" model had een aantal interesante extra`s wat een toch al super motorfiets, op een nog hoger niveau bracht. De "gun-coat" afwerking, goudkleurige ketting, blauw gecoate velgen en twee sets racenummers was beslist niet alles. De 1986er GSX-R750R bood eveneens een nieuw electrisch geactiveerde voor schokbreker systeem (NEAS), 310mm zwevende voor-remschijven, stuur demper, race uitgevoerde verstelbare koppelings bediening, droge koppeling, enkel race zitje, verstelbaar achterdemper reservoire, amber halogeen koplampen en nog veel meer.

Motor type: R705

De onder staande foto is van een Duitse verkoop brochure. Het productie model lijkt eigenlijk niet zo op deze want het is slechts een prototype.

GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 765 mm (30.1 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

Prototype.

Het productie model lijkt enigzinds op dit model..


GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 765 mm (30.1 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.



In Japan, was de kleur samenstelling Zwart/Rood.

GSX-R 750 R 1986
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Zit Hoogte: 765 mm (30.1 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Grond speling: 125 mm (4.9 in)
Droog gewicht: 176 kg (388 lbs)
Motor type: Lucht/olie gekoeld 749 cc 4-in lijn, DOHC, 16 kleppen. 106 pk (77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.

1986 GSX-R750 specificaties
Motor type:	Lucht/olie gekoeld 4 in lijn 4-takt, TSCC, SACS
Cylinder inhoud:	749 cc
Kleppen:	DOHC, 4 kleppen per cylinder, ketting aangedreven
Compressie ratio:	10,6 :1
Boring en slag:	70,0 x 48,7 mm
Power output:	77 pk/ 9,500 tpm (Japan), 100 pk/10,500 tpm (EU)
Koppel:	6,4 kg-m/ 8,000 tpm (Japan), 7,2 kg-m/ 8,000 tpm (EU)
Benzine tank capaciteit:	18,5 liter
Ontsteking:	Volledig electrisch
Carburator:	VM29SS Flat-valve x 4
Start inrichting:	Electric start
Koppeling:	Hydraulic, Wet multiple type coil spring
Transmissie:	6-speed constant mesh
Aandrijving:	# 530 ketting, O-ring sealed
Totale lengte:	2 115 mm (83.3 in)
Totale breedte:	745 mm (29.3 in)
Totale hoogte:	1 215 mm (47.8 in)
Wielbasis:	1 455 mm (57.3 in)
Zit hoogte:	795 mm (31.3 in)
Grond speling:	125 mm (4.9 in)
Droog gewicht:	176 kg (388 lbs)
Voor vering:	Posi Damp Fork (PDF), telescopisch, coil spiraal veer, olie gedempt, demper 4-standen verstelbaar, veren 4-standen verstelbaar.
Achter vering:	”Full Floater”, olie gedempt, compleet hydraulisch verstelbare, 4 dempings standen
Voor rem:	Dubbele schijf met dubbele tegengestelde zuigerklauwen, hydraulisch
Achter rem:	Enkele schijf, hydraulisch
Voor wiel:	110/80-VR18 V240 radiaal
Achter wiel:	140/70-VR18 V240 radiaal
Kleur:	Wit/Blauw, Zwart/Rood

1987 Suzuki Jaar code: H

Het productie model kreeg alle exclusieve opties van de limited GSX-R750R`s van voorgaande jaren mee nl; sterkere 41mm diameter lichtgewicht voorvork met verbeterde PDF ( positieve demping voorvork) verstel mogelijkheden en het electrisch gestuurde remhendel systeem NEAS, stabilizatie middels een stuurdemper. Grootste minpunt van deze vroege F/G en H modellen was de stale behuizing van de achter schokbreker die snel oververhit raakt waar door zijn werking sterk vermindert. Grotere benzine tank (21 liter).

Kleurstelling: Wit/Blauw, Zwart/Rood.



GSX-R 750 1987
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Droog Gewicht: 181 kg (398 lbs)
Motor type: Lucht en olie-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 106 pk(77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.




GSX-R 750 1987
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Droog Gewicht: 181 kg (398 lbs)
Motor type: Lucht en olie-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 106 pk(77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.




GSX-R 750 1987
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Droog Gewicht: 181 kg (398 lbs)
Motor type: Lucht en olie-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 106 pk(77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.



GSX-R 750 1987
Totale Lengte: 2 120 mm (83.5 in)
Totale Breedte: 745 mm (29.3 in)
Totale Hoogte: 1 215 mm (47.8 in)
Wielbasis: 1 455 mm (57.3 in)
Droog Gewicht: 181 kg (398 lbs)
Motor type: Lucht en olie-gekoeld 749 cc inlijn-4, DOHC, 16 kleppen. 106 pk(77.4 kW)/ 10,500 tpm, 64 Nm/ 8,000 tpm.


NEXT PAGE